Сезонный календарь грузоперевозчика: когда Газель зарабатывает больше всего

Рынок малотоннажных перевозок живёт по своим законам. Опытные водители знают: январь — не декабрь, а август — не сентябрь. Каждый месяц приносит свои возможности и риски. Понимание сезонности помогает планировать доходы, выбирать клиентов и избегать простоев.

Доставка грузов на газели — бизнес, где успех зависит от умения предвидеть спрос. Те, кто работает вслепую, теряют до 40% потенциального заработка. А те, кто изучает календарь рынка, получают преимущество перед конкурентами и стабильный поток заказов круглый год.

Зимний сезон: время контрастов

Декабрь — золотая жила перевозчика

Предновогодний месяц традиционно становится самым прибыльным. Интернет-магазины захлёбываются от заказов, торговые сети пополняют склады, люди делают ремонты к праздникам. Спрос на транспорт взлетает на 60-80% по сравнению со средним уровнем.

Выгодные направления декабря:

• Доставка товаров из распределительных центров маркетплейсов
• Перевозка стройматериалов и мебели для срочных ремонтов
• Транспортировка ёлок, украшений и праздничной продукции
• Переезды (многие стремятся въехать в новое жильё к Новому году)

Тарифы в декабре вырастают на 30-50%. Водители работают по 12-14 часов, но месячный доход может превысить обычный в 2-2,5 раза.

Январь — месяц контрастов

Первая половина января — провал. После праздничного безумия рынок замирает. Склады пусты, магазины распродают остатки, стройки стоят. Многие перевозчики уходят в отпуск или на плановое ТО.

Вторая половина оживает. Возобновляются поставки, начинаются распродажи, люди возвращаются к ремонтам. К концу месяца рынок выходит на обычный уровень.

Февраль — короткий, но стабильный

Самый короткий месяц года приносит неплохие заработки. Начинается подготовка к 8 марта, растёт спрос на доставку цветов, подарков, бытовой техники. Строительный сектор набирает обороты — застройщики стремятся наверстать январский простой.

Весна: пробуждение стройки

Март — начало строительного бума

С первыми тёплыми днями взрывается спрос на перевозку стройматериалов. Кирпич, цемент, утеплители, сухие смеси — всё это нужно везти на объекты. Частники начинают дачное строительство, профессионалы запускают отложенные проекты.

Важный нюанс: дороги после зимы в плачевном состоянии. Приходится выбирать между скоростью и сохранностью подвески. Опытные водители закладывают на маршрут дополнительное время.

Апрель — продолжение роста

Строительный сезон в разгаре. Добавляется новое направление — дачные грузы. Рассада, садовый инвентарь, удобрения, семена. Дачники массово выезжают на участки и нуждаются в доставке.

Интересная особенность апреля: в регионах с поздней весной могут ввести ограничения на движение грузовиков из-за распутицы. Это временно снижает конкуренцию и позволяет поднять цены.

Май — праздники и переезды

Майские праздники — палка о двух концах. С одной стороны, масса людей едет на дачи и заказывает перевозки. С другой — длинные выходные означают простои в будни. Многие компании работают неполную неделю.

Зато май открывает сезон переездов. Семьи с детьми стремятся сменить жильё до начала учебного года, студенты переезжают после сессии. Спрос на квартирные переезды растёт на 40%.

Лето: разделённый рынок

Июнь — строительный пик

Самый длинный световой день позволяет работать максимально эффективно. Стройки работают в полную силу, идёт массовая доставка материалов. Дачники продолжают обустройство участков.

Важная категория июня — доставка товаров для летнего отдыха. Бассейны, мангалы, садовая мебель, беседки. Всё это габаритное и требует грузового транспорта.

Июль — отпускной спад

Самый сложный месяц года для перевозчика. Половина страны в отпусках, заказчики сокращают объёмы, стройки замедляются из-за жары. Спрос падает на 30-40% от пикового.

Те, кто остаются работать, переключаются на нишевые направления:

• Перевозка товаров для туристических баз и лагерей
• Доставка сезонных продуктов (арбузы, овощи с полей)
• Транспортировка техники на удалённые объекты

Многие водители сами уходят в отпуск, проводят капитальное обслуживание техники или берут небольшие локальные заказы.

Август — подготовка к школе

Последний месяц лета приносит неожиданный всплеск. Родители массово готовят детей к школе — покупают мебель, технику, канцелярию крупными партиями. Магазины пополняют склады перед сентябрьским ажиотажем.

К концу августа возобновляется активность в строительстве. Компании стремятся завершить летние проекты до дождей и холодов.

Осень: второй пик года

Сентябрь — деловая активность

После летней спячки рынок взрывается. Возобновляются поставки, запускаются новые стройки, офисы делают ремонты и переезды. Спрос возвращается к весенним показателям.

Характерная черта сентября — корпоративные заказы. Компании завершают бюджетный год, тратят остатки средств, обновляют офисы. Это означает стабильные заказы с юридическими лицами и предсказуемую оплату.

Октябрь — урожайный месяц

Массовый сбор урожая создаёт колоссальный спрос на транспорт в сельских регионах. Овощи, фрукты, картофель — всё нужно вывезти с полей и развести по складам. Тарифы для сельхозперевозок ниже, но объёмы компенсируют.

Параллельно продолжается строительный бум — застройщики стремятся закрыть внешние работы до морозов. Утепление фасадов, кровля, отделка — последний шанс завершить до зимы.

Ноябрь — затишье перед бурей

Предпоследний месяц года неоднозначен. Строительство сворачивается, дачный сезон закончен, до новогоднего ажиотажа ещё далеко. Многие водители жалуются на нехватку заказов.

Но есть свои ниши: доставка отопительного оборудования, зимней резины, противогололёдных материалов. Плюс начинается подготовка складов к декабрьскому безумию.

Таблица доходности по месяцам

Стратегия успешного года

Понимание сезонности позволяет выстроить грамотную стратегию. В пиковые месяцы (декабрь, июнь, октябрь) работайте на износ — это 34% годового дохода за три месяца. В спокойные периоды (январь, июль, ноябрь) занимайтесь техникой, ищите новых постоянных клиентов, отдыхайте.

Профессиональные перевозчики не работают равномерно весь год. Они планируют нагрузку, резервируют средства с пиковых месяцев на спокойные, выстраивают портфель клиентов так, чтобы минимизировать сезонные провалы.

Главное правило: календарь — это не приговор, а инструмент. Зная особенности каждого месяца, вы превращаете сезонность из врага в союзника.

Источники информации:

1. Данные биржи грузоперевозок ATI.SU за 2023-2024 годы
2. Статистика Росстата по объёмам строительства и розничной торговли
3. Аналитические отчёты маркетплейсов (Wildberries, Ozon) о пиках заказов
4. Опросы водителей-перевозчиков в профессиональных сообществах

Как вам статья?

Елена Макаренко

Оставить комментарий

Почему вы ещё не оставили комментарий?